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試駕:加價都買不到!奔馳GLC真有這么好嗎?

時間:2015-12-18 00:00:00  中國汽車新聞網  

說起GLC,很多人可能會有點陌生,但實際上,它就是我們熟悉的GLK的換代車型。據說上個月在廣州車展上市時,這車就成為奔馳展臺乃至整個展館最熱門的車型,如今終端市場的各種加價現象也印證了它的火爆。

  

  在對手狂打折的情況下,全新的奔馳GLC SUV憑什么有人愿意加價買呢?

  帶著這個問題,磚叔趕到了在廈門舉行的GLC SUV試駕會去一探究竟。

  概況

  

  指導價:39.60-57.90萬元

  發動機:2.0L渦輪增壓直噴發動機

  變速器:9速手自一體變速器

  油 耗:7.2-7.6L/100km

  相比于上代(GLK),GLC長度增加了100毫米,寬度增加50毫米,軸距增加118毫米,大幅提高了橫向和縱向的空間。與此同時,高度降低50毫米,重心更低。

  外觀

  圓潤時尚、優雅穩重

  

  GLC同樣采用奔馳近年來推崇的圓潤風格,整車幾乎找不到什么直棱直角的地方。家族式前臉配上造型幾乎相同的大燈,就連專業的汽車媒體老師也容易犯臉盲癥。這不,試駕會現場就有媒體老師逮著一輛GLE工作車狂拍不止。不過顯然,這個造型已經得到絕大部分人的認可,這也包括磚叔。

  

  相比GLK,加長、變矮后的GLC看起來優雅了許多,要知道,很少SUV能用到優雅這個詞。不過,磚叔個人對這個寬扁的尾燈造型還是有點不習慣,但不可否認,這LED的效果的確不錯。

  內飾

  簡約大氣、精致豪華

  

  事實上,上面這8個字用在新C級上也是很貼切的,因為GLC的內飾基本跟新C級一樣。即便不懂車的人,從中也可以從內飾看出它跟C級的淵源。GLC這么搶手,相信這套內飾也功不可沒,但磚叔覺得,如果中控屏的邊框能窄點,儀表的屏幕能大點甚至全液晶儀表,那就完美了!

  空間

  后排充裕、行李箱1600L

  

  車身加長、軸距加大后,后排空間也相應增大,加上全景天窗帶來的通透感,后排舒適性在同級中幾乎沒有對手了。至于行李箱空間,GLC在座椅沒有放倒的情況下,行李箱容積有550L,放倒后達到1600L,在同級中已算佼佼者。

  動力

  6.9秒破百、夠勁平順

  

  目前國產GLC均采用代號為“M274”的2.0L渦輪增壓直噴發動機,分別有200(184馬力)、260(211馬力)、300(245馬力)三個輸出版本。全系標配奔馳最新研發的9G-TRONIC變速器(9AT),擁有9個前進擋,2個倒擋。2.0T跟9AT的出色配合,令GLC在6.9秒內即可加速到100km/h

  現如今在渦輪增壓的加持下,能做到快的車已經很多,但能做到奔馳這種平穩、順滑的不多,這也正是奔馳的功力所在。

  操控

  沉穩中透著輕巧

  

  作為一款全新換代車型,GLC可不僅僅做表面功夫,從車身到底盤懸掛,幾乎都是重新設計的。高強度輕量化車身帶來更加輕巧靈敏的動態反應,全新升級的前四連桿(類似于雙叉臂)、后五連桿懸掛令整車操控極限更上一層樓

  不過,這始終是輛奔馳,沉著、穩重,富有質感的駕駛體驗才是GLC的主旋律。

  越野

  一般越野科目輕松搞定

  

  奔馳最新的4MATIC全時四驅系統,默認前后動力分配調整為45:55,將更多動力分配給前輪。在越野模式下,前后軸的動力分配可通過中央差速器中的電控多片離合器進行調節,輪間的扭矩分配則通過電子輔助剎車的方式進行調節。

  在越野科目試駕過程中,GLC表現出了應有的從容,即便公認最考驗四驅系統的交叉軸,GLC也是輕松搞定。

  配置

  駕駛輔助系統功能強大

  

  如今的豪華車,沒幾項高科技的駕駛輔助系統都不好意思出來跟人打招呼。當時新C級上市時,磚叔就覺得奔馳有點保守了,沒想到這次在GLC上卻是這么大方。

  全系標配自動泊車、自動啟停、碰撞預防輔助增強版(主動剎車)、側風輔助系統;另外,諸如360度全景影像、盲點警示、車道保持輔助、自適應巡航等等也都出現在配置清單里。

  小 結

  不難看出,奔馳GLC 不論外觀還是內飾,都走高顏值時尚路線,同時又不失優雅。2.0T+9AT的動力組合不僅在賬面上壓制了對手,實際表現也名至實歸。輕量化加上全面升級的懸掛系統和四驅系統,更令GLC在公路操控性和越野能力兩方面雙雙精進!最后再打出空間、配置牌,GLC可謂無敵了。下面就等奧迪Q5換代,至于寶馬X3,還是盡快國產再說吧!

  不過,現在GLC最大的問題是產能跟不上,想要年前提車恐怕有點難度。如果不急著過年開新車,建議等年后吧!

  對于奔馳GLC

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