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試駕福瑞達M50S--走“芯”的“回本利器”

時間:2015-12-09 00:00:00  中國汽車新聞網  

這幾年在緊湊型MPV市場,自主品牌汽車一茬一茬地推出叫好又叫座的成功車型。由于工作原因,我經常可以試乘試駕一些自主品牌緊湊型MPV,大多數情況下,我完全能從那些越來越時尚的外觀、越來越新潮的設計中感受到自主品牌廠商滿滿的誠意。可幾乎無一例外,一旦發動引擎,親自駕駛著這些漂亮的車子在路上開上一圈之后,心中難免會落下一絲絲的遺憾。坦率地講,在發動機這一核心部件上,很多自主品牌緊湊型MPV留給的印象是:不走“芯”。

  正因為如此,當福瑞達M50S以目前國內唯一一款搭載合資品牌發動機的緊湊型商務車的身份亮相時,我就對它的駕乘體驗充滿了期待。這輛融合了昌河的軍工基因、鈴木的動力技術和北汽的強大背景的緊湊型MPV會是一輛走“芯”的實力派座駕嗎?

  帶著這個疑問,我坐進了一輛福瑞達M50S的駕駛席。

  外觀&內飾:面子與里子一樣都不缺

  盡管在上海車展上就有過一面之緣,但是再次見到實車時,福瑞達M50S俊朗的外觀、舒適的內飾還是讓我眼前一亮。福瑞達M50S的設計語言相當年輕化,黑色蜂窩狀進氣格柵的正中鑲嵌著昌河全新車標,前保險杠上覆蓋著銀色下護板,跨界風格突出,腰線凌厲動感,整體比例協調而優美。大尺寸的車頂行李架,三點式倒車雷達,這些亮眼的元素極易給人以滿足感。

  就我個人而言,我最喜歡的是福瑞達M50S的前燈組設計。福瑞達M50S的前大燈內部日漸行車燈與近光透鏡的組合,潮流感十足,目光犀利,神采奕奕。

  福瑞達M50S內飾采用淺灰色的設計,舒適溫馨中透著一股這個價位內的車型很難做到的檔次感。層次分明的中控布局、劃分精細的功能按鍵,以及不容忽視的中控大屏,讓福瑞達M50S的內部空間質感十足。

  我很喜歡福瑞達M50S前排中央扶手的設計,可拆卸的設定,深淺適中的空間,舒適而便捷。

  強勁or節油:是加法題,不是單選題

  緊湊型商務車的火爆,根植于國內欣欣向榮的市場經濟,這個細分車主一般都是處于人生、事業上升期的個體戶、小企業主。也正因為如此,人們給這一類車型起了“回本利器”的諢名,由此看來,實用耐造、實惠節能是一輛緊湊型商務車必備的自我修養。而這,似乎繞不過車上的一個核心部件:發動機。

  福瑞達M50S共有兩個動力版本:搭載的1.4升昌河鈴木K14B發動機和搭載1.5升DAM15DL發動機的車型。我所試駕的1.4升昌河鈴木K14B發動機版本,官方數據顯示,該發動機最大功率達到73kw/5900rpm,最大扭矩達到128N m/4000rpm。

  去駕駛一款主打實用的家、商兩用車型,對它的期待當然不能是全程充滿速度與激情的推背感,更多的是去考量它的動力是否足以支撐它的使命,它的油耗是否足以滿足車主的期待。就這兩點而言,我認為福瑞達M50S是足夠走“芯”的。

  在試駕過程中,K-14B發動機用合資動力特有的非常線性且流暢的加速感,賦予福瑞達M50S一種輕松好開的親民感。當發動機轉速在2000rpm時,車內的噪音控制非常出色,進一步拉高轉速至3000rpm時,動力感覺依然很充沛,噪音同樣在可控范圍之內。采用5速手動變速箱的福瑞達M50S的離合器結合點設置同樣拿捏得恰到好處,好幾次換擋,我都清晰感受到了我一直所期待在自主品牌汽車身上找到的那種吸入感。

  開出幾公里后,我仿佛完成了一個埋在心中多年的夙愿一般長吁了一口氣。顯然,這一次,這輛自主品牌緊湊型MPV沒有讓我失望。這款與昌河鈴木暢銷十多年的經典車型北斗星X5、利亞納A6所搭載的是同款動力系統的“回本利器”,帶給我是一種合資品牌同一層次的駕乘感受。

  總體而言,我認為福瑞達M50S是一件走“芯”的“回本利器”。它體面的外觀、舒適的內飾、強勁的動力和實惠的油耗,讓福瑞達M50S有足夠的實力在強者如林的緊湊型MPV市場斬獲一片屬于自己的天地。



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